Vigezo vya Kiufundi vya Chaja ya AC ya EV
Ingizo la nguvu | Ukadiriaji wa ingizo | AC380V 3ph Wye 32A max. |
Idadi ya awamu / waya | 3ph/L1,L2,L3,PE | |
Pato la nguvu | Nguvu ya pato | Upeo wa kW 22 (bunduki 1) |
Ukadiriaji wa pato | 380V AC | |
Ulinzi | Ulinzi | Juu ya sasa, Chini ya voltage, Juu ya voltage, Resid ual current, Ulinzi wa kuongezeka, mzunguko mfupi, Zaidi ya t Emperature, Ground kosa |
Kiolesura cha mtumiaji & kudhibiti | Onyesho | LEDs |
Lugha ya usaidizi | Kiingereza (Lugha zingine zinapatikana kwa ombi) | |
Kimazingira | Joto la uendeshaji | -30℃ kwa+75 ℃ (inapunguza wakati zaidi ya 55℃) |
Halijoto ya kuhifadhi | -40℃hadi+75℃ | |
Unyevu | Unyevu wa chini ya 95%, isiyopunguza | |
Urefu | Hadi 2000 m (futi 6000) | |
Mitambo | Ulinzi wa kuingia | IP65 |
Kupoa | Baridi ya asili | |
Urefu wa kebo ya kuchaji | 7.5m | |
Dimension (W*D*H) mm | TBD | |
Uzito | 10kg |
Mazingira ya Huduma ya Chaja ya AC ya EV
I. Halijoto ya uendeshaji: -30⁰C...+75⁰C
II.RH: 5%...95%
III.Mtazamo: <2000m
IV.Mazingira ya ufungaji: msingi wa saruji bila kuingiliwa kwa nguvu ya magnetic.Awning inapendekezwa.
V. Nafasi ya pembeni: >0.1m
Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara
Swali: Tofauti kuu kati ya Chaja ya AC na Chaja ya DC?
J: Tofauti kati ya kuchaji kwa AC na kuchaji DC ni mahali ambapo nishati ya AC inabadilishwa;ndani au nje ya gari.Tofauti na chaja za AC, chaja ya DC ina kibadilishaji fedha ndani ya chaja yenyewe.Hiyo inamaanisha kuwa inaweza kulisha nishati moja kwa moja kwenye betri ya gari na haihitaji chaja iliyo kwenye ubao ili kuibadilisha.
Swali: Tofauti za viwango vya kuchaji haraka vya DC ulimwenguni?
A: CCS-1: Kiwango cha kuchaji cha haraka cha DC kwa Amerika Kaskazini.
CCS-2: Kiwango cha kuchaji cha haraka cha DC kwa Ulaya.
CHAdeMO: Kiwango cha kuchaji cha haraka cha DC kwa Japani.
GB/T: Kiwango cha kuchaji kwa haraka cha DC kwa Uchina.
Swali: Je, kadiri nguvu ya pato la kituo cha kuchaji inavyoongezeka inamaanisha kasi ya kuchaji inavyoongezeka?
J: Hapana, haifanyi hivyo.Kutokana na nguvu ndogo ya betri ya gari katika hatua hii, wakati nguvu ya pato ya chaja ya DC inafikia kikomo fulani cha juu, nguvu kubwa haileti kasi ya malipo ya kasi.Hata hivyo, umuhimu wa chaja ya DC yenye nguvu nyingi ni kwamba inaweza kuhimili viunganishi viwili na kutoa nishati ya juu kwa wakati mmoja ili kuchaji magari mawili ya umeme kwa wakati mmoja, na katika siku zijazo, betri ya gari la umeme inapoboreshwa ili kusaidia chaji ya juu zaidi, si lazima kuwekeza pesa tena ili kuboresha kituo cha malipo.
Swali: Je, gari linaweza kutozwa kwa kasi gani?
J: Kasi ya upakiaji inategemea mambo mengi tofauti
1. Aina ya Chaja: Kasi ya kuchaji inaonyeshwa kwa 'kW' na inategemea, miongoni mwa mambo mengine, juu ya uwezo wa aina ya chaja na muunganisho unaopatikana kwenye gridi ya umeme.
2. Gari: Kasi ya kuchaji pia imedhamiriwa na gari na inategemea mambo kadhaa.Kwa malipo ya kawaida, uwezo wa inverter au "kwenye chaja ya bodi" ni ya ushawishi.Kwa kuongeza, kasi ya malipo inategemea jinsi betri imejaa.Hii ni kwa sababu betri huchaji polepole zaidi inapojaa.Kuchaji haraka mara nyingi haileti maana kubwa zaidi ya 80 hadi 90% ya uwezo wa betri kwa sababu chaji ni polepole zaidi.3.Masharti: Masharti mengine, kama vile halijoto ya betri, yanaweza pia kuathiri kasi ya kuchaji.Betri hufanya kazi vyema wakati halijoto si ya juu sana wala si ya chini sana.Katika mazoezi hii mara nyingi ni kati ya digrii 20 na 30.Katika majira ya baridi, betri inaweza kupata baridi sana.Kama matokeo, malipo yanaweza kupungua sana.Kinyume chake, betri inaweza kuwa moto sana siku ya kiangazi na chaji pia inaweza kuwa polepole.